因为红茶知道大吉岭，然后知道那里有一条被列入世界文化遗产名录的喜马拉雅铁路（Darjeeling Himalayan Railway），铁路上跑着蒸汽机牵引的“玩具火车”.由于马克·吐温曾经搭乘过这款小火车吭哧吭哧地来过大吉岭并用极其煽情的语气说了一句话，他讲：“一个所有人向往的地方，即使惊鸿一瞥亦己足愿。”

　　大吉岭位于喜马拉雅南麓，其名字由2个藏语词Dorje（霹雳）和ling（地方）合并而成，翻译过来就是霹雳金刚之洲。百多年前，印度是英国的殖民地，这个平均海拔2134米的山中小城大吉岭除了是英女王下午茶的特供地，也是广大贵族的避暑胜地。毕竟，抬头就能看到世界第三高峰干城章嘉峰(Mount Kanchenjunga 8591米)、天气好的时候还能看到珠穆朗玛(Mount Everest 8844米)的地儿光凭想想也足够令人心旌神摇了。

　　用孟加拉文、印度文和拉丁文书写的大吉岭（（Darjeeling））车站站牌。

　　大吉岭喜马拉雅铁路是英国殖民时代的产物，于1881年9月开通，至今已运行了约130年，喜马拉雅铁路全長88公里。轨距为610毫米窄轨，火车缓慢运行在交错回旋的铁路线多座桥，是世界上首先采用马蹄型和人字形设计的铁路线，被认为是高山铁路的经典之作。教科文组织世界遗产委员会这样评价它：“用大胆创新的施工方式，解决了穿越崎岖的山岭及自然风景区建立高效铁路的问题，同时充分保留了该地区原有自然风貌的完整。大吉岭喜马拉雅高山铁路是交通运输系统的革新，是推动多元文化地区社会经济发展的典范，是世界许多类似发展地区值得借鉴的模式。”

　　时至今日，印度已是拥有世界文化遗产铁路最多（3条）、总里程最长（230千米）的世界遗产铁路大国。如今，这三条铁路都仍在全面运营，跑的依然是蒸汽机车，票价还是低得一塌糊涂。

　　如果说卡尔卡西姆拉铁路是以桥梁和隧道出名，尼尔吉里铁路以齿轮轨道著称，那么大吉岭铁路就以弯道最多、速度最慢而闻名于世。喜马拉雅铁路全长300公里，从海拔100米的西里古里（印度平原上的古城）一路爬升到海拔约2200米的大吉岭，这条铁路当年主要用来运送喜马拉雅山中的木材和茶叶。在恪尽职守地跑了一百多年后，因为亏损严重，印度政府一度有关闭这条铁路的想法。好在，它及时上了《世界文化遗产名录》。一夜间，大吉岭喜马拉雅铁路和玩具火车被改造成观光项目推向市场且大受欢迎，旺季时甚至一票难求。

　　大吉岭一大怪：汽车跑的比火车快。好吧，实际上，在这里，自行车也比火车快。皇帝说，我跑的也绝对比它块.......

　　巴塔西亚环（Batasia Loop），铁轨在这块山间平地上绕了个圆圈，中间是廓尔喀战争纪念碑（Gorkha War Memorial），是为纪念在第二次世界大战中牺牲的廓尔喀士兵而建。廓尔喀人以英勇善战闻名于世，擅用有世界十大名刀之美誉的廓尔喀弯刀。因为带有山岳民族的尚武习惯，廓尔喀士兵最擅长山地战，在9.11后的阿富汗战争中，英国曾派出廓尔喀部队进行地面作战，英国王储哈利王子参军期间也曾接受过这支世界上最成功、最令人生畏的雇佣军的训练。

　　我们买的车票终点站是choom车站，到此下车后，再搭乘吉普返回大吉岭镇中。

　　火车，本是带领人们去往未知远方的交通工具。喜马拉雅的小火车却因为带有强烈的怀旧气息和浓郁的旧时代风采，帮助人们体验和感受过去的生活方式而大受追捧。可见，物事之价值因人因地而异。换一个角度看问题，往往有柳暗花明之奇效。

　　博主简介：公众号：tata_travel，内藏武林秘籍。自2008年起一直行走在环球旅行的路上，至今已牵手深度游历72国，是国内唯一一对持中国护照以背包自助形式环游世界并以网络博客形式高密度分享的夫妻，著有《我们的事业是旅行》和《我只想和你去远方》（系列）共四部书（当当卓越亚马逊等皆有售，也可留言本人购买签名版）。2010年中国博客大赛旅行类第一名；2011/12/13/14年网易、凤凰年度博客大奖获得者;搜狐自媒体金牌作者;2013中国旅行达人总冠军;2014年因独特的生活理念和方式入选《深圳家谱》;2015年荣获中国当代徐霞客称号。博客总访问量近3亿。