作为一款经典的游乐设备，过山车的风驰电掣及有惊无险的快感令无数人欲罢不能。其运动包含了许多物理学原理，人们在设计过山车时巧妙地运用了这些原理——由能量守恒、加速度和力交织在一起产生的效果，是一种不可言说的难忘感受。对于游客来说，体验过山车是一次不用“动脑”、只需“收紧腹肌”的奇妙力学之旅。
从1884年第一台过山车在美国纽约诞生以来，经过135年的发展，过山车的体验较以往丰富了很多，在惊险刺激的外壳下，体型更大、设计更独特、主题性更鲜明的设备成为游客的新宠。全球众多过山车设备供应商为游客带来日新月异的难忘体验，也让过山车稳坐主题乐园“游乐设备之王”的宝座。
百余年来，过山车设备经历了哪些变化？又有哪些恒久未变之处？本期行业报道，《游乐界》采访了Gerstlauer、MVR、Premier Rides、奇乐、威克马、赞培拉和Maurer Rides、Ride Entertainment、美国三精科技（S&S）等全球知名过山车设备供应商，与他们共同探讨当前的过山车新品以及过山车多年来发展历程中的“变”与“不变”。
本次行业报道接受采访的各家企业均有广受主题乐园和游客欢迎的招牌过山车产品，并融入了各自研发的创新科技。科技巩固了过山车的“王座”地位，也使设备呈现出新的变化。
Gerstlauer最受欢迎的过山车之一为Eurofighter，其拥有一个独特的垂直升降机；另一个是Sky-Fly互动式过山车。值得一提的是该公司使用可靠的磁力发射系统开发了多个发射过山车，设备可以向前及反向运行；并为循环过山车开发了“潜水体验”。
“过山车必须是独一无二的，无论是主题还是布局。客户正在寻找能够增强过山车体验的独特元素。为此，我们将在今夏推出带有独特‘互动’选项的过山车。”Gerstlauer告诉我们。
MVR近年来对中国市场投入更多专注，其最标志性的落地项目是武汉于2012年开放的“木翼双龙”木质过山车，曾在2013年过山车评级中排名世界第一。其世界首创的“高空击掌”元素加上双车竞速使其独具特色。此外，在不同设计的过山车上MVR还创新使用了360度翻转和高倾角过弯元素。
“新的数控GPS定位设备的出现使得MVR可以应用于测量和调整轨道。结合这种技术，MVR可以创造出更加顺滑、更具娱乐性的设备。我们的车体还满足行业最高级别5的标准。”MVR向《游乐界》介绍道。
Premier Rides最新的过山车产品是天空火箭II，该产品外观较有辨识度，能提供令人惊叹的鸟瞰视野和稳中有“刺激”的正向及反向发射，且该设备可根据主题乐园需要进行主题变更。此外，天空火箭II还拥有占地面积紧凑、高性价比等特点，非常适合空间有限的主题乐园。
Premier Rides介绍道：“天空火箭II的车体连有创新的KUKA机械臂，乘客坐在机械臂的一端，可以同时体验黑暗乘骑及过山车两种游乐方式。”这确实是将游乐设备及体验进行融会贯通的又一创新思路。
动力过山车（FORCE系列）是德国奇乐最畅销的过山车，为所有年龄段的人提供快节奏的乐趣，甚至连小孩子都可以体验到过山车的感觉，只要是4岁以上且有大人陪坐。在该设备中，摩擦轮驱动可将过山车提升至9.5米的高度，通过25度的最大倾斜度和42公里/小时的最大速度，过山车新手也能体会到这类设备带来的刺激。
奇乐表示：“动力过山车配备了单独的缓冲保险杠，确保儿童和成人乘客可以安全地享受过山车的乐趣。不同体型的乘客可以根据棘轮调整保险杠的位置。在站台进口，磁力制动器平稳地使列车减速直至停止。根据过山车的型号，配备有70米到450米范围的轨道长度，列车也根据型号相应有6至14节车厢。”
据介绍，奇乐最新的动力过山车具备两大创新技术——垂直坠落和电缆助推器。“垂直坠落代表了奇乐过山车核心竞争力的精髓。‘急速运行’和‘自由落体’这两个极端的乘坐感觉，将过山车这一特殊设计的组成部分推上一个独一无二的巅峰。通过该元素，能在5米急速下降的过程中实现2米的完全失重坠落。垂直坠落元素的空间要求需达到11米×12米的占地面积以及15米的高度空间。该元素可与TLC塔式弹射过山车以及几乎所有的ESC高架座位过山车相结合。奇乐也可以根据客户的构想量身定制此款过山车。相较于任何普遍的过山车，垂直坠落带来非一般的刺激享受。”
“电缆助推器可用于加速奇乐的ESC高架座位过山车，提供额外的助推，在2秒内将其加速至36公里/小时。这可以为过山车提供额外的体验，特别是与颠簸、曲线或特殊效果相结合时。电缆助推器的全电动系统是运动控制的，可即时助推，不需要停止设备。”奇乐补充道。
威克马近年来最新设计的循环过山车和发射过山车都获得了极高评价。例如在波兰主题乐园Legendia落地的项目即获得了德国最大的过山车和主题乐园爱好者俱乐部——FKF颁发的大奖。
“2020年，市场将看到来自威克马更多新的壮观的过山车！威克马将3D数码弯轨技术用于轨道生产，以获得最佳质量和生产效率。这也是为什么威克马近年来的项目都拥有最顺滑流畅的体验的‘秘密’。此外在车辆上，威克马使用全车工和螺栓结构，所有部件可追溯。这些部件更坚固，提高了安全性，同时便于维护和检查。”威克马告诉《游乐界》。
赞培拉最先进的过山车设备——Thunderbolt于2014年首次在康尼岛主题乐园（Coney Island）推出，截至目前，该公司已售出了6台Thunderbolt，其中2台正在搭建。这款过山车以设计布局而闻名，多年来它已被证实是多功能和标志性的。它能够适应乐园的空间大小，且第一个爬坡就高达35米。
“重要的是，赞培拉在Thunderbolt这款产品上做了很多技术改进，特别是在过山车设计方面——赞培拉应用了碳座椅，该座椅经久耐用，经得起时间的‘考验’；改进了无缝框架结构，减少框架部件的缺陷状况，使定期检查更容易；在经典过山车上增加了互动性，具体体现在场景和回环之间的视频和音频系统。”赞培拉相关负责人补充道。
S&S向我们介绍了其明星产品——4D自由旋转过山车，用到了电流磁技术。其允许车辆旋转（向前或向后，取决于乘坐者面向哪个方向），同时允许乐园自动设定旋转速度，每一次都能带来独特体验感。
由Maurer Rides研发的SPIKE®竞赛过山车是近年来过山车领域的新秀，首台产品已在德国的Allgäu Skyline乐园开放，最新的消息是嘉年华邮轮公司预计要在2020年运营的狂欢节号邮轮上建造第一部“极限海上过山车”——这台过山车轨道长度220米，最高时速60公里/小时，轨道悬于客舱外，足以带给游客独一无二的惊险体验。
“SPIKE®竞赛过山车的双人车辆可为乘客提供个性化体验，该产品最大的创新是游客可以互动方式控制驾驶速度（就像骑摩托车）——例如当遇到弯道时，游客可以选择加大油门，也可以减速慢行，根据自己的喜好来。”Maurer Rides相关负责人介绍说，“实现这一切的关键是一种全新的驱动技术——SPIKE®竞赛过山车的每台车体都配备了强大的电动驱动装置，通过一种齿轮将1050牛米的扭矩传递到轨道上的特殊机架上，并带有强制锁定功能。因此，它始终具有完全的牵引力。与此同时，电机可扮演制动器的角色，以降低车辆在任何位置的速度。”
对乐园的营销部门来说，一款独特的过山车是吸引人气的最大“法宝”，因此创新就显得越发重要，除了先进科技的导入，还有越来越个性化的主题包装。
Gerstlauer认为，一些客户需要高度主题化的过山车，以满足精心挑选的主题。为此，Gerstlauer在其产品上将3D设计和手工雕刻进行结合，营造更为个性化和独一无二的外包装。Gerstlauer研发的The Infinity Coaster系列过山车，除了拥有惊险刺激的游玩过程，且可满足不同成本和容量需求进行定制。在主题创新领域，Gerstlauer研发的Hangtime过山车设计了冲浪板座椅；位于迪拜Motiongate电影主题乐园內的Madagascar Mad Pursuit过山车则基于IP进行概念设计。Gerstlauer目前最先进的产品均采用了满足客户愿景进行主题打造的研发生产方式，足见主题创新对于过山车制造已经越发重要。
作为木质过山车领域的领先企业，MVR认为：“木质过山车在任何乐园都是永恒的标志性存在。自过山车发明以来，支撑结构虽然在上个世纪有了很大的改进，但外观变化很小。一台大型木质过山车的存在本身即为主题乐园创造了一个主题。木质过山车的视觉效果和声音对所在区域会产生巨大的影响。例如宁波的‘丛林飞龙’，就能说明这一点——游客可以围绕着过山车进行漫步，过山车运行时还能从过山车结构的下方穿过。这样就为游客创造了一种独特的氛围和能量。至于乘坐体验本身，MVR为客户提供多种主题列车的选择，乐园可以与故事情节、道具和特殊效果结合起来，创造一种令人兴奋的乘坐体验。”
Premier Rides则表示：“过山车行业也在借鉴其它行业的先进技术，例如目前在汽车领域广泛采用的碳纤维。由于碳纤维比传统玻璃纤维更坚固、更轻、可塑性更强，因此它可以让富有创造力的人们制作出更加精致的主题元素，使过山车更具吸引力、更好玩。”
奇乐在主题包装方面也有多款落地产品，如美国威廉斯堡布什花园（Busch Gardens）的ESC高架座位过山车，被赋予古董保时捷车辆主题；挪威Hunderfossen主题乐园的ESC高架座位过山车，则被赋予喜剧主题。
威克马认为：“如今，越来越多的乐园将自己的IP与新景点结合。我们也看到了这种趋势，并考虑如何使威克马的过山车适应不同的IP或主题。例如，威克马的新设计可以提供多种整合多媒体的机会，以增强乐园游客的体验。目前，威克马正在开发一些悬浮黑暗乘骑和互动景点的新概念，适宜做主题，并能很好地融入不同的故事情节中。”
赞培拉一直以擅长定制化产品著称，尤其在过山车领域以及家庭和儿童乘骑领域。例如安装在阿布扎比的Supertwister过山车，被赋予了“汤姆和杰瑞”主题，其车辆变成了沿着轨道流动的奶酪；今年将在无锡万达相关项目开放的Factory过山车，则被赋予了“矿山”主题。此外，赞培拉认为，另一个对主题效果有影响的因素是照明——“实际上，赞培拉已经在我们最优秀的产品‘Thunderbolt过山车’的轨道上应用了上千个LED灯点，并使它们与车辆的运动同步。”
与此同时，我们不能忘记的是“安全”。各受访企业均认为：过山车百余年的发展历程中，可以说一切都在变化，唯独没有变化的是对“安全”的追求。从研发设计到设备制造，从基础施工到调试运营，安全贯穿于过山车这一特种设备工作的全程，安全也是全球所有过山车设备供应商除了“创造快乐”以外的最高追求。正如威克马所说：“ 最高安全标准是永恒的主题。游乐设施的设计、生产和安装过程的质量和安全性都要受到严格把控，‘安全’是设备供应商的首要任务。”
过山车是吸引游客来到主题乐园的重要项目，无论是寻求平稳愉快旅程的家庭，还是寻求速度、循环和惊喜刺激的中青年游客，都应该能在主题乐园找到适合自己的过山车项目进行体验游玩。
过山车这类游乐设备的更新换代速度本来并不快，但科技的脚步促使近年来过山车设备更新频率加快，满足追求“更刺激”“更大型”“更好玩”“更有沉浸感”的游客需求，让主题乐园和过山车设备供应商迎来新挑战和新机遇。
当然，这也充分说明，尽管历史走过百余载，人们在过山车上追求刺激的初心，仍未变化。
因此，更鲜明的主题和更刺激的玩法将成为当前过山车设备发展的主流趋势，正如Gerstlauer所说：“寻找‘独特’的经历已经成为游客的追求，因此主题和互动将变得更加重要。但毫无疑问，‘速度’和‘好玩’仍将是考量过山车的重要因素，并在未来一段时间内保持这一趋势。因此，将过山车和互动黑暗乘骑结合可能是一个好主意。”
“主题乐园的受欢迎程度和数量的增加以及收入的增加，使得人们对更激烈、更刺激和更大的游乐设施产生了需求。供应商被要求设计体型更大、设计更独特、破纪录的设备。”MVR如是说。
该公司认为，未来更大胆的大型游乐设施还将不断涌现，创新的设计和制造技术将允许对现有设计进行更细微的改进，从而获得更愉快的乘坐体验。磁力刹车和发射系统正在以前所未有的方式进行开发和测试。扭曲、旋转和翻转的元素可以在虚拟世界中得以呈现。在中国，MVR看到市场对传统的木质过山车的持续需求，大量家庭游客被木质过山车的亲子和互动特性吸引而前往游玩，这也是未来稳定市场潜力的保证。”
“与RMC签订分销协议之后， MVR将为中国、远东和中东地区的市场带来更丰富的产品。MVR将联合RMC交付各种体型的钢木混合过山车。应用专利的IBox轨道之后，新的高度和更高的刺激度得以实现！”
Premier Rides认为，高速开关和磁力驱动器的结合极大地改变了过山车行业，因为它提供了令人难以置信的创造力和故事讲述力。带链式升降机的传统过山车使用重力作为能量，现在过山车设计师们可以在设备任何部分的车辆增加或减去能量。此外，通过高速开关，行驶方向可以多次改变，游客可以被运送到主题房间，在那里游客可以体验更为高端的特效等视觉冲击。
“无论时代怎么改变，过山车爱好者们常说的‘浮空时间’，即失重感仍将是最重要的。即便是最现代的过山车也仍然被‘浮空时间有多长’这一条来评判高下。另一个关键点是‘好玩’，只有乘坐体验很有趣，建造‘世界上最长的过山车’才有意义。”
在Premier Rides看来，中国游客已经越来越“精明”，期望值也越来越高。中国人喜欢在世界各地体验过山车，他们希望自己的国家也拥有世界级的过山车。Premier Rides还看到中国的许多主题乐园都想要“世界纪录”的过山车，让全球都知道中国有很棒的游乐设施。
Ride Entertainment认为，全球的买家一直在寻找新概念，这有助于推动设备供应商主动创新。市场对于那些具有“独特卖点”的产品是相当渴求的，例如Karnan过山车的反向自由落体、Mystic过山车的倒车元素等，将过山车变成了令人难忘且能带来重复造访率的景点。
“不变的是追求‘纯粹而真实的刺激’，无论过山车高20米还是超过100米。以超过100公里/小时的速度在空中飞翔，这种体验目前是VR、AR之类的高科技无法复刻的。和虚拟现实及增强现实技术相比，传统过山车似乎是‘旧’的，但传统也可以进行有益的创新。高度１米左右的过山车或许在未来能够得到一定的市场机遇，例如探险城主题乐园（Adventure City）的Rewind Racer过山车，或多莉山主题乐园（Dollywood）的标志性景点FireChaser Express过山车，既适合家庭，又在客户满意度方面无懈可击。”Ride Entertainment总结道。
奇乐方面认为，近年来过山车项目越来越大，且主题、动画和VR变得越来越重要，室内过山车项目越来越多。奇乐正在积极寻求与相关合作伙伴密切合作，以成功落实那些日益复杂的项目。
“当然，过山车依然是‘终极刺激设备’，也仍是每个乐园里的重要景点。充满吸引力的设计和布局、最佳载客量和平稳运行依然是运营商关注的焦点，作为供应商，奇乐仍要在这些方面持续投入精力。此外，在亚洲和中国，过山车市场将持续稳健增长，这是毫无疑问的。”奇乐表示。
“作为过山车供应商，威克马不仅着眼于提供游乐设施，而且还高度重视为客户提供服务、备件和对现有设备的改造。威克马正在升级位于中国的服务中心，并试图为客户提供‘无边界’服务，使我们的客户受益。与此同时，威克马也在整合越来越多的车载音频、LED，以及与合作伙伴整合车载视频和VR系统，为游客带来更加沉浸式的体验。”威克马表示，其在开发新想法、新技术的道路上从未停歇。该公司将要面世的新项目包括：全新悬浮黑暗乘骑、飞行发射过山车及一个独特的水上景点。
“市场上有越来越多更复杂的设计布局，其特点包括：多开关、前进和反向运动（比如赞培拉的Factory过山车）、保护装置的改进使得玩家的上肢和下肢能够自由活动，重现‘无地板’的体验感——事实上，过山车在全球市场的未来仍将是前景无限的，过山车仍然是主题乐园内人气最高的游乐设备，无论是对于运营商还是游客来说都是如此。尤其在中国市场，更多的主题乐园在加速扩张，他们都在积极寻找大型且受欢迎的过山车，这将是全球所有过山车设备供应商的新机遇！”赞培拉总结道。
S&S也认为，如今过山车的设计不像过去那样只追求“最快”“最高”，而是更多关注整个过程中的独特元素，如中途发射、中途车辆旋转倾斜或下落等。这些想法或概念对制造商的产品开发部门来说始终构成挑战，并处于创新的前沿。
Maurer Rides向《游乐界》表示，该公司旗下的SPIKE®竞赛过山车拥有的技术首次提供了互动式驾驶体验设计的可能性，从而带来了个性化的驾驶乐趣。该技术尚未用尽应用程序的可能性，并将在未来几年产生更多有趣和新颖的景点。
“除了各种车型之外，未来的过山车肯定会越来越多地使用多媒体元素来加强体验。SPIKE®为此做好了准备，并且已经使用了当今可用的各种最新技术。例如可自由编程的驱动系统，不仅提供了让过山车‘讲故事’的可能性，还可在不费力的情况下随时实现全新的驾驶效果，例如令人惊讶的反向行驶，以及其它各种令游客感到惊险刺激难忘的互动体验。”Maurer Rides表示。
今天，亚洲和中国已成为以过山车为代表的大型游乐设备的新蓝海，市场重心的转移无疑也与经济重心的转移息息相关，但无论过山车出现在地球的哪个角落，无论市场重心如何转移，游客对于惊险刺激体验的追求始终不变，尽管更温和的家庭过山车目前也获得了更好的发展机遇，VR过山车、小型亲子过山车也大量进入FEC等室内娱乐场所，但过山车领域的“皇冠”毫无疑问仍属于大型户外过山车，过山车的精彩，仍将由那些追求惊险刺激的勇者们继续挖掘和发扬。
