近年來，隨著城鎮化發展和百姓休閑消費水平提高，我國大型游樂設施每年增加1500個。夏季是戶外游樂的旺季，如何保障游客安全，需要人們給游樂設施系好“安全帶”，時時繃緊“安全”這根弦。

　　雲南昆明，滇池—西山旅游觀光索道，至今已運營18年。“根據國家有關規定，索道每3年換發營運許可証，每年接受國家級機構的年檢，確保索道本身質量不出問題。”昆明旅游索道開發有限責任公司安全總監姜海濤說。

　　“這些項目看起來很危險，實際上背后至少有三重安全保障”。武漢中山公園管理處安全部部長孟力亮說。30多人的安全技術服務隊伍、設備生產廠家的定期檢測、各級質監部門的定期檢查，增加了公園游樂項目的安全系數。

　　在天津，記者了解到，天津歡樂谷每年在設備維修方面就要投入600多萬元。每個項目至少配置2名操作人員，操作員一季度至少有一次安全培訓，需要同時操作，才能啟動機器。此外，每一個大型項目都有全程監控，盡可能地保障乘客安全。

　　“每一次陪兒子來，我都會把注意事項核對好幾遍，看看設備的檢驗合格証是否在有效期內，反復檢查安全帶是否扣緊鎖眼。”在武漢中山公園過山車項目處，李女士今年第二次帶7歲兒子來玩，又認真地看了一遍乘坐須知，在工作人員的指導下坐下來，系上了安全帶。

　　“不會去刻意看合格証是否到期，不過如果知道沒有合格証或者合格証過期，肯定不會玩。”昆明市五華區的張大哥告訴記者，像過山車等“過於刺激”的項目自己不會參與，坐索道時也會特別注意隨身物品。

　　小李是一名大學生，他向記者表示，自己和身邊的朋友都越來越重視安全問題了。一般在乘坐前，會主動關注警示牌，聽從操作員的指令。但他也說，幾乎不主動去看設備是否有檢驗合格証，因為比較信任口碑較好的大型游樂園。

　　當然，也有些游客的安全意識比較“隨意”。在昆明，一些游客認為其他人都在坐、管理也比較到位，不會刻意問是否有檢驗合格証的現象也客觀存在著。

　　滇池索道就是安監局直接監管的8家重點單位之一。“安監局實行日常隱患排查日報告制度，每周會到索道進行現場檢查，安監局工作人員有時會在現場蹲守。”在安監部門指導下，索道運營方會對索道進行標准化管理，完善責任體系，網絡化管理具體到人。安監局每年還牽頭組織兩次應急救援演習，以提高突發應急處置能力。

　　記者恰遇天津歡樂谷礦山車的年檢，中國特種設備檢測研究院的工作人員從北京趕到天津，對礦山車進行檢查，程序嚴格復雜。東麗區市場監管局特監科科長楊光輝介紹說，區裡非常重視大型游樂設備的安全，雖然國家規定一年至少一次安檢，但去年來已對歡樂谷檢查近10次，逢重大節假日前必來抽查，保持監管的高壓態勢。

　　但楊光輝也坦承，雖然時不時抽查，畢竟人力有限，很難全程參與技術指導、設備運行等環節。要真正落實企業的主體責任，讓企業負起責任來，做到政府嚴管、企業負責、游客自律，才能真正減少事故的發生。

　　人民網北京7月30日電（記者羅知之）據國家外匯管理局官網消息，2021年6月，我國國際收支口徑的國際貨物和服務貿易收入18889億元，支出16511億元，順差2378億元。其中，貨物貿易收入17059億元，支出14284億元，順差2775億元﹔服務貿易收入1829億元，支出2227億元，逆差397億元。…

　　人民網北京7月30日電（記者杜燕飛）“今年上半年，鋼鐵行業運行態勢良好，企業產銷兩旺、效益提升，綠色發展、智能制造、科技創新等方面取得新進步，為滿足下游行業需求的增長，為促進國民經濟實現‘十四五’良好開局提供了重要支撐。”中國鋼鐵工業協會會長沈彬29日在中國鋼鐵工業協會第六屆會員大會二次會議上說。…

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